هومن حکیم زاده - گروه علوم دریایی دانشکده محیط زیست و منابع طبیعی دانشگاه علوم و تحقیقات تهران
مسعود ترابی آزاد - دانشیار فیزیک دریا، دانشکده علوم دریایی واحد تهران شمال، دانشگاه آزاد اسلامی تهران
محمد علی بدری - عضو هیات علمی پژوهشکده علوم و فن آوری زیر دریا دانشگاه صنعتی اصفهان
فرهود آذرسینا - عضو هیات علمی دانشگاه آزاد اسلامی واحد علوم و تحقیقات تهران
مجتبی عظام - عضو هیات علمی دانشگاه آزاد اسلامی واحد علوم و تحقیقات تهران

به دلیل قیمت بسیار بالای سوخت کشتی و با هدف رعایت مقررات زیست محیطی دریا، شناسایی مقادیرنیروی پسای کشتی درون آب اولین و اساسی ترین قدم درکنترل مصرف بهینه سوخت محسوب می شود. از طریق روش عددی و با استفاده از نرم افزار سی اف ایکس، برای اولین بار نیروی پسا و مقاومت اصطکاکی مدل مقیاس شده یک کشتی نفتکش غول پیکر به طول۷۴/۲ متر، عرض۵/۰ متر و آبخور ۱۷/۰ متر محاسبه شده است. حل عددی نیروی پسای مدل برای ۵ سرعت مختلف از ۶۵/۰ تا ۸۵/۰ متر بر ثانیه انجام شده است. تفاوت این پژوهش با سایر تحقیقات، انتخاب سرعت ها وآبخورهای مدل بر اساس شرایط واقعی سرویس دهی کشتی است. به منظور اعتبارسنجی، نتایج آزمونهای انجام شده بر روی مدل این کشتی در حوضچه کشش بانتایج مدل عددی مقایسه شده است. بر اساس راستی آزمایی های انجام شده، در آبخورهای میانگین ۸ و ۵/۱۶ سانتیمتر، اختلاف مقادیرنیروی پسای بدست آمده از مدل آزمایشگاهی و مدل عددی در اعداد فرود ۱۳/۰ تا ۱۶/۰، حداقل۵/۳ % و حداکثر ۴/۱۵% ونسبت مقاومت اصطکاکی به مقاومت کل کشتی حداقل ۸۵ % و حداکثر۹۳ % است. نتایج بدست آمده از این پژوهش جهت تخمین اثر عوامل فیزیکی محیط دریا بر مقاومت اصطکاکی، سرعت و مصرف سوخت کشتی درشرایط واقعی دریا مورد استفاده قرارگرفته است.

نرم افزار سی اف ایکس, کشتی نفتکش, شبیه سازی آزمایشگاهی, نیروی پسای کشتی