کاظم روانستان - دانشجوی دکتری، گروه مدیریت صنعتی، دانشکده علوم اقتصادی و اداری، دانشگاه مازندران، بابلسر، ایران
حسنعلی آقاجانی - دانشیارگروه مدیریت صنعتی، دانشکده علوم اقتصادی و اداری، دانشگاه مازندران، بابلسر، ایران
عبدالحمید صفایی قادیکلایی - دانشیارگروه مدیریت صنعتی، دانشکده علوم اقتصادی واداری،دانشگاه مازندران، بابلسر، ایران
محمود یحیی زاده فر - استادگروه مدیریت بازرگانی،دانشکده علوم اقتصادی واداری،دانشگاه مازندران،بابلسر،ایران

تحقیق حاضر به مطالعه و بررسی زنجیره تامین تاب­آور شرکت ایران­خودرو می­پردازد. هدف این تحقیق ارتقای تاب­آوری زنجیره تامین ایران خودرو در مقابل آشفتگی­های محیطی می­باشد. به همین منظور استراتژی­هایی که بتواند از وقوع توقفات در خطوط تولید ایران­خودرو جلوگیری کرده و یا در صورت توقف، با کمترین زمان ممکن به حالت قبل از شکست یا مطلوب­تر از آن بازیابی شود، تعیین شدند و روابط علت و معلولی بین این استراتژی­ها نیز مشخص شدند. در این تحقیق کلیه حالات شکست که پتانسیل توقف خطوط تولید ایران­خودرو را دارند (۱۲ حالت شکست) از طریق تئوری تحقیق و نظرات خبرگان شناسایی شده است. جامعه آماری این تحقیق مدیران و کارشناسان واحدهای لجستیک و برنامه­ریزی شرکت­ ساپکو بوده­ است. در این تحقیق از تکنیک تحلیل حالات شکست و اثرات آن(FMEA) برای تعیین استراتژی­های تاب آوری در زنجیره تامین قبل از بروز شکست و تکنیک جدید تحلیل شکست پس از وقوع (FAAO) برای تعیین استراتژی­های تاب­آوری زنجیره تامین بعد از وقوع شکست استفاده شده است. همچنین با استفاده از روش دیمتل[۱]نیز روابط بین استراتژی­های تاب­آوری که با استفاده ازتکنیک­های[۲] (FMEA و FAAO) تعیین شدند، بعلاوه جهت تاثیرات متقابل بین آنها مشخص شدند. خبرگان از طریق تکنیک FMEA چهار حالت شکست را که دارای بیشترین نمره اولویت ریسک[۳](RPN) بوده­اند، را انتخاب و تعداد ۲۱ استراتژی برای تاب­آور ساختن زنجیره تامین ایران­خودرو برای مقابله با این حالات شکست معرفی کردند. از طریق تکنیک FAAO نیز تعداد ۶ استراتژی جهت تاب آور ساختن زنجیره تامین نسبت به شکست تعیین شدند.   [۱].Dematel [۲].Failure Modes and Effects Analysis & Failure Analysis After Occurrence [۳].Risk Priority Number

استراتژی, ایران خودرو, بازیابی, تاب آوری