حسین قادریان - دانشجوی کارشناسی، دانشکده مهندسی هوافضا، دانشگاه صنعتی امیرکبیر
مصطفی کاظمی - دانشجوی دکتری، دانشکده مهندسی هوافضا، دانشگاه صنعتی امیرکبیر
محمود مانی - استاد، دانشکده مهندسی هوافضا، دانشگاه صنعتی امیرکبیر

تمرکز اصلی این پژوهش بر مطالعه آیرودینامیکی اثرات شکل آنتن خودروی دناپلاس بوده است. به منظور این مطالعه، ابتدا یک دسته بندی بر روی خودروهای سدان تولیدشده از سال ۲۰۱۰ میلادی به بعد انجام شده و آنتن های موجود در این خودروها دسته بندی شده اند. سپس بر اساس شکل آنتن و ابعاد آن به منظور بررسی تاثیر شکل آن بر ضریب پسای خودرو، هندسه سیلندری به عنوان پایه سازنده اجسام بلاف و هندسه ناکا ۰۰۱۲ به عنوان پایه سازنده اجسام خطوط جریانی به جهت مطالعه انتخاب شدند. نتایج نشان از کاهش ضریب پسای خودرو به کمک آنتن با شکل ناکا ۰۰۱۲ داشته به نحوی که این مدل ضریب پسای خودروی دناپلاس را تا ۴ درصد کاهش داده است. همچنین در این پژوهش تاثیر زاویه سوییپ جلو و عقب بر روی شکل آنتن ۰۰۱۲ بررسی شد. برای زاویه سوییپ عقب، بهترین حالت زاویه سوییپ عقب برابری آن با زاویه سوییپ جلو می باشد. در زاویه سوییپ جلو، آنتن با زاویه صفر درجه، بهترین عملکرد را داشته است. همچنین در بین زوایای ۰ تا ۴۵ درجه نیز، نمودار زاویه سوییپ برحسب ضریب پسا، دارای نقطه بیشینه می باشد. نکته ی مهم دیگر آن است که تاثیر مدل های مختلف در کاهش ضریب پسا در سرعت های پایین تر، بیشتر از سرعت های بالاتر بوده است.

آیرودینامیک خودرو، خودروی سدان، دینامیک سیالات محاسباتی