حسن دیواندری - استادیار، دانشگاه آزاد اسلامی واحد نوشهر، نوشهر، ایران
ابوذر موسوی - دانشجوی مقطع کارشناسی ارشد، رشته مهندسی عمران راه و ترابری، دانشگاه آزاد اسلامی واحد نوشهر ،ایران ،نوشهر ،

شرایط جوی با دمای هوای روزانه متوسط و دمای هوای سالانه متوسط و شاخص یخ زدگی (در طول دوره زمستان) تعریف میشود. این موارد داده های ورودی مرتبط برای تعیین ی ضخامت روسازی آسفالتی (طراحی و تجزیه و تحلیل مبتنی بر مقاومت حرارتی) می .باشند عمق یخبندان در طراحی روسازی آسفالتی نقش مهمی را ایفا می کند و محاسبه آن در طراحی ضخامت روسازی باعث جلوگیری از آسیب رسیدن ناشی از یخ زدگی به روسازی می ،شود. تورم نشست و بوجود آمدن چالهها در سطح روسازی از جمله این آسیبها میباشند که ترمیم و مرمت آنها در طول چرخه عمر روسازی هزینه قابل توجهی را در بر می گیرد. عمق یخبندان با توجه به شاخص یخ زدگی و خصوصیات حرارتی مصالح بدست میآید. اما در خصوص شاخص یخ زدگی یک منطقه به آمارهای هواشناسی و یخبندان ناحیه احتیاج است ولی در فعالیت ها ی در این تحقیق انجام شده مدلی ارایه شده است که می توان را با استفاده از یخ زدگی شاخص ارتفاع سطح دریا برای برخی از مناطق در ایران استفاده از .تعیین نمود این مدل شرایط طراحی بهینه را در طراحی و ساخت روسازی آسفالتی مهیا میسازد و یک پیش شرط لازم برای تعیین موفق هزینه صرف شده های برای ساخت جاده ها میباشد که در مهندسی راهسازیلازم است.

جوی، شرایط ارتفاع از سطح دریا شاخ ،عمق یخبندان ، ص یخ زدگی، روسازی آسفالتی