بررسی عددی کاهش استال دینامیکی به روش تغی یر شکل لبه حمله بر روی سطح مقطع روتور بالگرد خاص در حرکت رو به جلو

استال دینامیکی همواره به عنوان پدیده ی آیرودینامیکی ناپایا و محدود کننده ی حرکت وسایل نقلیه ی هوایی شناخته می شد که با تغییر سر یع زاویه حمله رخ می دهد و منجر به وقوع جدایش جریان بر روی ایرفویل، افتشدید نیروی برآ و افزایش نیروی پسآ می گردد، به طوری که این مقادیر به مقادیری بیش از آنچه در حالت پایا ممکن است می رسند. در شرایط وقوع استال نیروهایی که به ایرفویل و به طور عمومی به بال وارد می شود بسیار نوسانی بوده و ارتعاشات شدیدی را به سیستم منتقل می کنند و این موضوع منجر به کاهش عمر و ناپایداری سیستم می گردد. از این رو یافتن روشی برای حذف و یا به تعویق انداختن استال دینامیکی که به طبع آن می توان سرعت رو به جلوی بیشتری را همراه با پایداری بالا در وسیله ی نقلیه هوایی تجربه کرد بسیار حائز اهمیت می باشد. لذا در این مقاله به بررسی اعمال دروپ در لبه حمله ی ایرفویل جهت حذف و یا به تعویق انداختناستال دینامیکی پرداخته شد تا با کمک این روش در روتور بالگرد به کارایی بالاتری دست یابیم . در پژوهش حاضر جریان سیال حول ایرفویل SSC-A۰۹ که در روتور یک بالگرد خاص به کار برده شده است، مورد بررسی قرار گرفت. جریان مورد بررسی به صورت دو بعدی و متغییر با زمان است تا شرایط آیرودینامیکی واقعی موجود بر روی سطح مقطع روتور بالگرد به طور کامل بررسی شود. همچنین در شبیه سازی عددی یک شبکه ی کاملا مربعی با کیفیت بالا با اعمال مدل توربولانسی k-w-SST برای شبیه سازی تمامی ویژگی های جریان به کار گرفته شد. در نهایت با اعمال روش دروپ در ایرفویل مورد بررسی استال دینامیکی در برخی هندسه های بهینه به طور کلی حذف و در باقی هندسه ها نیز با شدت بسیار کمتری رخ داد. همچنین این روش منجر به تولید هندسه ای با ضریب نیروی پسآی کمتر گردید.

کلیدواژه ها:

استال دینامیکی ، CFD ، بالگرد ، ایرفویل