اثر بخشی خط 10 اتوبوسهای تندرو در کاهش آلودگیهای هوا و هزینه های اجتماعی
محل انتشار: یازدهمین کنفرانس مهندسی حمل و نقل و ترافیک ایران
سال انتشار: 1391
نوع سند: مقاله کنفرانسی
زبان: فارسی
مشاهده: 1,400
فایل این مقاله در 16 صفحه با فرمت PDF قابل دریافت می باشد
- صدور گواهی نمایه سازی
- من نویسنده این مقاله هستم
این مقاله در بخشهای موضوعی زیر دسته بندی شده است:
استخراج به نرم افزارهای پژوهشی:
شناسه ملی سند علمی:
TTC11_026
تاریخ نمایه سازی: 20 مرداد 1391
چکیده مقاله:
در تحقیق حاضر اثر بخشی راه اندازی خط 10 (مسیر میدان آزاد تا میدان سیمون بولیوار) در رابطه با مسایل زیست محیطی، فرهنگی و اجتماعی مورد بررسی قرار گرفت. طول خط حدود 10 کیلومتر بوده و مجموعاٌ 77500 توسط 50 دستگاه اتوبوس جابجا می شوند. مجموع پیمایشاتوبوس های در طول یک روز 9600 کیلومتر است. این مطالعه در دو مرحله(قبل و پساز راه اندازی خط) صورت پذیرفته است تا نتایج قابل مقایسه باشند. بدین منظور اندازه گیری آلاینده های هوا و صدا در قبل و بعد از راه اندازی خط مسیر میدان آزاد تا میدان سیمون بولیوار صورت پذیرفت. گرچه تفاوت زیادی بین دو مرحله اندازه گیری مشاهده نمی شود ولی با توجه به افزایش احجامPCU می توان ابراز داشت که آلودگی هوا پس از راه اندازیBRT کاهش یافته است. اندازه گیری ها نشان می دهد که میزان آلودگی صدا پس از راه اندازی خط BRT تا حد بسیار کمی افزایش داشته است. مقایسه میانگین آلودگی صدا در قبل و پس از راه اندازی خط، فراتر از استانداردهای صدا در هوای آزاد است. این موضوع برای زمان های شب و روز صادق است. میزان آلودگی صدا در مسیر بیشتر به استانداردهای مناطق صنعتی نزدیک است تا استانداردهای مناطق مسکونی و یا تجاری. اجرای طرح در محیط فیزیکی دارای 15 نمره منفی (شامل آلودگی آبهای زیرزمینی و ایجاد آلودگی صدا) و 5 نمره مثبت (بهبود کیفیت هوا) می باشد که سرجمع محیط فیزیکی 10 - است. هم چنین اجرای طرح دارای اثرات منفی( 5-) بر محیط بیولوژیکی (پوشش گیاهی و جانوری) می باشد. از طرفی اجرای طرح دارای 18 امتیاز مثبت در محیط های فرهنگی، اجتماعی و اقتصادی است که سرجمع امتیاز را به 3+ می رساند. بنابراین اجرای طرح در محیط های فیزیکی و بیولوژیکی دارای اثرات منفی و سایر محیط ها دارای اثرات مثبت است. مقایسه مصرف سوخت در محور اشرفی 6 میلیون لیتر سوخت صرفه / اصفهانی قبل و پس از راه اندازی خط اتوبوس تندرو نشان می دهد که حدود 5 جویی شده است. با در نظر گرفتن قیمت آزاد بنزین که حدود 7000 ریال به ازای یکلیتر بنزین است می توان اظهار نمود که سرجمع صرفه جویی معادل 45 میلیارد است. سرجمع هزینه های اجتماعی آلاینده به میزان 5144 میلیون ریال پساز راه اندازی خط کاهشیافته است
کلیدواژه ها:
نویسندگان
فریماه صالحی
کارشناس ارشد مدیریت محیط زیست، دانشکده محیط زیست و انرژی، واحد علوم و ت
عبدالرضا کرباسی
استادیار دانشکده محیط زیست دانشگاه تهران
مرتضی خشایی پور
کارشناس ارشد مهندسی برنامه ریزی حمل و نقل، دانشگاه علم و صنعت ایران
مراجع و منابع این مقاله:
لیست زیر مراجع و منابع استفاده شده در این مقاله را نمایش می دهد. این مراجع به صورت کاملا ماشینی و بر اساس هوش مصنوعی استخراج شده اند و لذا ممکن است دارای اشکالاتی باشند که به مرور زمان دقت استخراج این محتوا افزایش می یابد. مراجعی که مقالات مربوط به آنها در سیویلیکا نمایه شده و پیدا شده اند، به خود مقاله لینک شده اند :