ارایه راهکاری عملی جهت افزایش ضریب چسبندگی لوکوموتیوهای راه آهن جمهوری اسلامی ایران

از جمله مهمترین فاکتورها در بهره برداری از شبکه های ریلی، ضریب چسبندگی قابل حصول در شرایط بهره برداری است. بالاتر بودن ضریب چسبندگی بین چرخ و ریل سبب افزایش نرخ شتاب گیری و نرخ ترمزگیری می گردد و در نهایت سبب بالا رفتن سرعت تجاری (سرعت متوسط) خط می گردد (سرعت تجاری از مهمترین فاکتورهای کیفیت بهره برداری یک شبکه ریلی محسوب میگردد). از لحاظ ایمنی نیز، بالاتر بودن ضریب چسبندگی سبب کاهش طول خط ترمز می گردد. در این پژوهش، عوامل موثر بر ضریب چسبندگی بین چرخ و ریل بررسی شده و در نهایت دمش هوا با فشار بالا (به وسیله قطار درحال حرکت) به سطح ریل برای افزایش ضریب چسبندگی قطارهای در حال بهره برداری در شبکه ریلی ایران پیشنهاد گردید. دمش پر فشار هوا به سطح ریل یک روش ساده و کم هزینه است که اولا با حذف آلودگی های درشت سطح ریل و ثانیا با کم کردن رطوبت بین چرخ و ریل به افزایش ضریب چسبندگی و در نتبجه کاهش طول خط ترمز کمک می کند. به منظور بررسی میزان تاثیر دمش هوا به سطح ریل، بر ضریب چسبندگی، دستگاهی ساخته شد که قادر است دمش پرفشار هوا تا حد ۶متر مکعب بر دقیقه را فراهم سازد. دستگاه بر روی یک لوکوموتیو GM-GT۲۶CW راه آهن ایران نصب گردید و آزمون میدانی صورت پذیرفت. نتایج به دست آمده از آزمایش ها نشان داد که دستگاه قادر است، ضریب چسبندگی را به اندازه ۴/۲% نسبت به حالت بدون دمش هوا، افزایش دهد. همچنین با استفاده از این دستگاه، طول خط ترمز لوکوموتیو به اندازه ۷m کاهش یافت.

کلیدواژه ها:

ضریب چسبندگی ، چرخ و ریل ، لوکوموتیو ، طول خط ترمز ، شبکه های ریلی