ترمیم، تیکسوتروپی، غیرخطینگی، گرمایش و خستگی در طی بارگذاری چرخه ای بر مصالح قیری
محل انتشار: هفتمین همایش قیر و آسفالت ایران
سال انتشار: 1394
نوع سند: مقاله کنفرانسی
زبان: فارسی
مشاهده: 691
فایل این مقاله در 10 صفحه با فرمت PDF قابل دریافت می باشد
- صدور گواهی نمایه سازی
- من نویسنده این مقاله هستم
استخراج به نرم افزارهای پژوهشی:
شناسه ملی سند علمی:
CAAM07_025
تاریخ نمایه سازی: 18 تیر 1396
چکیده مقاله:
حد تحمل خستگی قیرها نتیجه پدیده های بسیاری از جمله خسارت، ترمیم، تیکسوتروپی، سخت شدگی فضایی و غیره می باشد، که با تعامل همزمان، مکانیزم رفتار خستگی را ناشناخته گذاشته اند. علی رغم حجم بالای مطالعات، هنوز یک تعریف روشن و منطقی برای پدیده های مختلف دخیل در آن مطرح نشده است. تاجایی که برخی مطالعات با ترکیب مفاهیم مختلف، تحلیل های اشتباهی را ارایه کرده اند. این می تواند به خاطر پیچیدگی پدیده ها و اندرکنش و نزدیکی آنها به یکدیگر باشد. در این بین ترمیم به عنوان یک پدیده چند مکانیزمی موجب بازیابی بخشی از خسارت تجمعی اتفاق افتاده در زمان بارگذاری می باشد. آنچه که بیش از پیش احساس می شود، وجود یک رویکرد تحلیل تلفیقی برای درنظرگیری چنین پدیده هایی برای توصیف عملکرد خستگی می باشد. در این مقاله سعی گردیده با بررسی مفاهیم مکانیزم های چندگانه، تاثیر هرپدیده در افزایش و کاهش مدول در طی فرآیند خستگی و استراحت ارزیابی شود.
کلیدواژه ها:
نویسندگان
محمود عامری
استاد مهندسی راه و ترابری دانشگاه علم و صنعت ایران
علی اکبر یوسفی
استاد پژوهشگاه پلیمر و پتروشیمی ایران
مهدی شکرگذار
دانشجوی کارشناسی ارشد مهندسی راه و ترابری دانشاگه علم و صنعت ایران
مراجع و منابع این مقاله:
لیست زیر مراجع و منابع استفاده شده در این مقاله را نمایش می دهد. این مراجع به صورت کاملا ماشینی و بر اساس هوش مصنوعی استخراج شده اند و لذا ممکن است دارای اشکالاتی باشند که به مرور زمان دقت استخراج این محتوا افزایش می یابد. مراجعی که مقالات مربوط به آنها در سیویلیکا نمایه شده و پیدا شده اند، به خود مقاله لینک شده اند :